17款奇骏原车中控屏是薄款的6A，只支持carplay，后面想尝试一下安卓手机的投屏互联，更换了19款支持carlife的N6，但是原厂7寸屏480p标清的分辨率和需要插数据线才能投屏严重影响使用体验，去年把N6在海鲜市场卖了加了一百多换了个10寸的安卓通用车机，该车机支持苹果、安卓手机的无感无线互联，支持原厂360全景，也可以安装车机版高德、百度地图，使用半年以来总体还是满意。
原车的7寸小屏N6
随着国内车厂大屏的普及，国内通用车机后装市场已经萎缩了，一般只有像我们这些老车才会考虑购买。下面讲一下我的通用车机的选择，首先现在主要有基于linux和安卓系统的两种车机系统，Linux系统的主要是支持carplay、hicar等互联，但不支持安装车机导航、在线影音等其它软件，所以这种机子对配置要求就不高了，我认为还是选择扩展性更好的安卓系统车机。
现在很多通用车机厂商主要就是从方案厂采购公版一体板，然后加上外框和屏幕就组装成了一台品牌通用车机，所以一体板就是车机系统性能的重要部件，现在主要的公版一体板的方案厂有鼎威、方易通、诺威达，还有个恒晨主要是出一些低端板；现在安卓app对cpu性能要求越来越高，所以一体板所采用的处理器是决定车机性能关键因素，首先基于A7架构和X86架构的老板子尽量就不要买了，车机低端处理器主要有A53架构的全志A100、MTK的8163等四核的，车机中低端是采用A55架构的展讯UIS8581八核的，中高端是采用2个A75、6个A55架构的展讯UIS7862、7865八核的，高端是采用4个A76、4个A55架构的展讯UIS7870八核的，其它采用像高通骁龙中低端cpu的公版一体板已经很少了，骁龙8155、8295主要是车厂使用，后图就是车机主要采用的cpu跑分，其中没有找到UIS7870的跑分就用了性能稍差的8155代替做对比。所以在购买时一定要问清楚不要用能买高端cpu的钱买了个低端cpu的车机。第二个容易踩坑的就是车机内存，车机内存分为RAM运行内存和ROM存储内存，RAM推荐4G，但有些低端cpu只支持最大2G，其实不开很多程序这2G内存也可流畅运行的，车机不需要存储太多东西一般32G的ROM绰绰有余了，需要注意的是有些通过篡改系统配置将低配置内存改为高配置内存，这就需要安装像白眼这样的app来测试识别。一体板其它功能配置如dsp、功放、数据网络支持、360全景就可根据自己需要选择。车机的屏幕大小一般有9寸、10寸、13寸等，分辨率有1280X720、2K等，这些也是根据自己需要选择。车机的安卓系统建议选择支持64位程序安卓版本10以上的，这将有更好的软件兼容性和系统新功能支持，注意部分车机安卓系统的版本也有被篡改的。选择好通用车机后还需根据不同车型原中控的外形配不同的外框架面板，以及对接原车机插头的线材，如原车机带有can-bus协议还需要配协议盒。
主要的cpu跑分对比，没有找到UIS7870的跑分用了性能稍差的8155做代替。
由于是老车又不想投入太多，只需满足手机互联和基本车机导航即可，最后选择了基于全志A100的k2401公版方案的2G RAM、32G ROM 通用车机，屏幕是1280X720非全贴合的，功放是YD7388对于耳朵不灵敏的我来说和原车松下的机头音质也没有什么区别。总体使用下来这个通用车机可以满足我日常手机互联、车机导航、影音播放、收听广播、蓝牙通话等日常功能的要求，其中主要问题就是不支持64位app程序和cpu性能还是差了点，运行部分程序还是比较慢比如32位的百度地图如果开车道导航会比较卡，还有如从车库出来卫星定位时间稍微有点久，后面就看这个通用车机的耐用度如何了。
基于全志A100的一体板
下面简单记录一下安装过程，从右到左开始拆，首先打开副驾驶位仪表台侧面的盖板，去掉固定出风口面板的螺丝，然后试着将出风口面板向外拉出来，最后将整个出风口格栅向外拉出来。
接着从右到左向外拉出副驾驶仪表台盖板。
接着拉出空调控制器，才能将一键启动的盖板拉开，以前就是没有先取空调控制器就去拉开一键启动盖板导致卡扣有损坏了，最后将车机取出即可。
将通用车机和外框面板安装在一起，这个车机的外壳和面板有一些配合不好，需要切掉些车机外壳塑料件才能贴合，还有这个面板的四个边的固定脚没有卡扣，需要缠绕几圈绒布胶带就可以在安装固定时更加牢靠。
因为奇骏原车机带有can-bus协议，所以需要安装协议盒，才能实现原厂的方向盘控制、360全景等功能。
将配套的线材与原车插头以及车机插座对接，接头形状都不一样一般不会插错。
先测试一下卫星定位效果,一般通用车机都是使用的单频定位模组，定位效果一般。
车机安装好以后，还需进入系统配置里配置车型的can-bus协议，才能使用方控、360全景等功能，设置好后手动调出360全景只需点击屏幕上的摄像头悬浮图标即可。车机自带的桌面，也还将就，就是缺少画中画功能。另外这个车机可以方便的开启ADB和使用公签版的应用管家，这样就可以卸载系统自带的软件和操作根分区了，都不用去刷带root的固件了，减少了变砖风险。
后面下载安装试用了布丁、嘟嘟、乐酷、氢桌面等第三方桌面，基于A100的性能只能流畅运行氢桌面和乐酷，最后选择了简洁流畅的氢桌面。
车机自带的zlink支持carplay、hicar、Android Auto，家里人的水果机可以上车后无感无线连接投屏非常的方便。
安装了修改版的carlife后，车机也可以和小米的carwith实现了无感互联。
车机也可以单独运行车机版导航软件，高德车机版7.5、8.1都可以流畅运行，百度地图车机版只能运行32位版且不能开车道导航，腾讯车机地图没有32位的。
车机上安装了CVTz50，通过蓝牙OBD连接可以显示发动机、CVT变速箱相关的实时数据流。
也可以安装在线影音软件，通过手机热点联网进行播放，另外也可以买一个u***随身wifi棒子做为车载热点使用。
360全景的切换速度也还可以，由于原厂360摄像头分辨率较低，在安卓大屏中打开的图像会有些模糊。
有一个问题就是安装完车机后，用OBD检测仪会扫出一个ABS过去的U1002通信故障码无法消除，但仪表上又没有亮故障灯，试着把协议盒断开后，这个故障码就不会出现了，应该是协议盒的影响造成的。
最后就是原厂车机在发动机熄火后会延时十分钟断电，而这个车机不支持延时断电，熄火后就直接断电关机了，这个关机状态并不是真正关机而是进入休眠待机状态，一旦按下一键点火开关通电车机就会秒打开。